1. 【丝路易购国际物流】 > 国际海运 >

美线海运知识操作要点

1.FMC是什么?

联邦海事委员会(FMC),全称联邦海事委员会,是美国联邦海事委员会的官方组织,负责所有进出美国的国际海事事务。

2.CBP是什么?

CBP,美国海关和边境保护局的全称,负责征收关税和执行美国贸易、海关和移民法,隶属于美国国土安全部的联邦执法机构。

滞期费和滞留费有什么区别?往往很傻很不清楚。

滞期费,是指逾期存放费,是滞留在码头、堆场超过免费存放期的集装箱的逾期费用。滞留是指逾期的集装箱滞期费,在美国也被称为每日津贴。对于在船公司规定的免费集装箱使用期限内已经提货但未能退回的集装箱,船东将收取相应的滞期费。

我的美国内陆货物需要在美国卸货港提前清关怎么办?

对于美国内陆点的货物,客户可以选择在美国卸货港清关,提前办理清关手续。经目的港代理确认后,客户可以在船舶离开卸货港清关后向我公司提出申请。

3.美国内陆货重量如何限制?

美国公路和铁路都有严格的货物重量限制,超重货物收取高额超重附加费。因为在美国的实际运输过程中,通常有公路和铁路联合运输的条件,所以重量限制的要求应以公路重量限制的规定为基础。

4.我怎么申请反恐舱单补发?

反恐客舱补充报告是指全船申报反恐舱单并收到全船验收回执后的单票补充。根据装运时间表,我们将满足客户重新签发反恐客舱的申请,并要求在装运前24小时收到装载许可证的收据。

5.万一我的反恐申报被拒绝,怎么办?

反恐申报后,如产品名称问题,过度申报或未申报的HOUSE等。您将被美国海关指示不允许装运。客户再次提供准确信息后,经美国海关批准后才能放行再次装载。

1、代理资格审核

除了美国航线上的各种航运公司,所有从事美国航线运输的正规货运代理都必须有在美国大陆注册的货运有限公司(FMC),并有NVOCC的官方代码,否则,如果美国运输出现任何问题,都不会得到相应的法律保护。一级货代不一定是FMC的注册会员,所以一定要提前确认。

2、运费价格

美国线所有货代都是用合同价,但不是每个货代都有美国线价,必须有很强的实力直接和各个船公司签订美国线价。因为美国有一个叫FMC的组织,它的作用是调整美国所有船公司的运输价格,保证美国客人的利益。

3、服务标准

美国货需要细致的服务,到货后的服务也很重要。如果货物在15天内到达香港,如果没有报关行进行,货物将进入货仓,货仓的收费标准很高。

4、细节规定

1.具体运输目的地的确认:在美国贸易中,许多客人在美国各地都有不同的仓库,因此在运输过程中确认他们的最终目的地非常重要。特别是在美国,有很多地方有相同的地名,比如华盛顿,有4、5个地方。如果客人没有周名和邮编,很有可能会发错货。美国地广人稀,拖车费用1000多元。与客人确认并明确分工至关重要。

2.许多美国大客户要求供应商提供物流收费服务

A.客户的公共分区需要包装。特别注意国外超市卖的一些商品。(例如下订单、数量要求、容器附带的文件)

B.根据客户要求按时交货。尽可能跟踪集装箱的动态,许多外国客人

C.文件准确及时地提供给外国清关。一般来说,国外清关可以在船舶到达前7天进行。为了避免延期和滞期费的可能发生,文件的延误往往会导致国外的滞期费。

3.港口延迟交货费

美线海运知识操作要点

截稿费:公司收取,大客户可以免费使用日期。

港口滞留费:由船公司码头收取,因码头而异。

5、限重规定

这里的重量限制=货物柜的重量

货物到美国线的重量要求非常严格,重量限制主要受到美国内陆点的道路重量限制影响,一般小柜17.3吨,大高柜19.5吨。然而,不同的端口对重量限制有不同的要求。如果应客户要求将超重货物运输到美国内陆点,一般有三种处理方法:

1.隐藏:预订数据、海关申报数据和舱单数据均以可接受的重量装运。缺点:如果在美国上路时被检查称重,将面临重罚。

2.基本端口分配:in

基本港卸货后,分拨出超重部分,然后分别转运。不利处:如果要转运的内陆点很远,则费用高。

3.基本港码头上铁路转内陆点:有些船公司在美国基本港码头能有直接上铁路转内陆点的服务,这样的话可以达到内陆点。如要再送到门点的话,可以在当地采用3排轮的超重车架来运送,这段拖车 费用大概只比一般拖车费贵30%左右。难点:要找到这样的船公司,还要问到有这种服务的内陆点,最后在当地还要能有好的代理帮忙安排这种超重拖车的转运。

以上提到的三种方法,一般不建议使用第一种方法。由于制度的问题,上美国公路后背检查称重的几率是比较大的,心存侥幸的话,有可能得不偿失。

6、提单作业

1.正确对待美线上使用的HB/L和MB/L:在美国线上不管是HB/L 和MB/L只是签发人的不同,但都是有法律效力的,都可以作为货物索赔的依据。但前提是,该提单本身具有的效力。如前所说,没有法律效力的提单甚至不能做。

2.AMS和HB/L的正确对待态度:AMS是在美国9/11之后,美国为了防范恐怖事件对所有进口美国的船只上的货物要求提前申报的电子舱单数据。但是出口国在美国海关事先申报的文件内容必须真实、准确。HB/L内容要与AMS一致。在国外清关时,如申报内容不一致。美国FMC可能处予重罚。

尤其美国海关可能会抽打部分资料的电话如果不符的话就会给客人带来很大的麻烦。

7、清关规则

1.美国海关在船开后就接收到出口国发出的AMS申报数据。

2.美国当地货代公司或是清关行必须在船到前一周接收到有关进口所需单证及船公司的到货通知。

3.向美国海关申请进口报关及商检,向目的港船公司提交单证要求放货。

4.将放箱证明给到收货人的拖车行或由当地代理安排运送到收货人指定的仓库。

5.TO DOOR情况下的上门交货物的运作流程。

A.必须在收货人准备就绪的情况下交接货物。

B.拖车公司只会给予仓库2小时的装卸时间,超过按小时计费。上门交货一定不允许货物超过美国公路限重。

6.美国的关税:全球的H.S.CODE是统一的,但要确认国外的税费时候一定要提供最准确的品名描述。美国的关税认定也是世界上最麻烦的国家事情之一:如果有收到DDP的客人一定要客人提供最准确的品名和H.S.CODE给到,有的如果是鞋子的客人要寄出样鞋给到国外去确认。

8、AMS+ISF

出口到美国的货物,行业的人都知道需要向其发送一个AMS数据,而从2009年1月26日起,在提交AMS的前提下还需提交一个新的10+2申报。

10+2 申报,实为ISF申报的一个俗称。即进口安全申报(Importer Security Filing)和运送人附加要求,要求美国进口商(10项申报内容) 和船公司(2项申报内容),必须在货物装船前二十四小时,通过AMS 或ABI 系统将电子申报数据送入美国海关。在ISF 申报操作方面,进口商可以委托其信任的海外代理代为申报。

至于ISF和 AMS申报的不同之处,简单区分为:AMS申报,主要是提单内的信息,货代在申报时多能管控。而ISF 申报主要是供应链上实体单位,部分信息在买方,部分信息在卖方,如何有效的整合这些信息,开始时期比较困难。如果由货代帮忙申报ISF,必须在定舱时,已收集到相关资料。而如果由进口商自己申报,在申报时必须与卖方沟通好一些信息。

ISF由谁(1)进口商或 (2)进口商指定的货代或报关行 ,和AMS一样, 必须在登船24小时前发送 ,这里的船是指到达美国的最后一水船。

本文链接:http://www.hzsj88.com/guojihaiyun/966.html

本文作者:丝路易购

本文来源:国际快递

本文由网上采集发布,不代表我们立场,转载联系作者并注明出处:丝路易购跨境物流

点我咨询
Click on the Consulting